Innanzitutto ho vuotato l'impianto dal (poco) olio rimasto poi, dopo avere pulito la morchia dal serbatoio, ho smontato la leva e levato il seeger che tiene fermo il pompante con i due o-ring.
Ed eccomi con il vecchio pistoncino fra le mani! Paragonandolo con il nuovo non sembrano esserci differenze ma guardandoli da vicino si nota che gli spigoli degli o-ring sono più accentuati su quello nuovo (a sinistra).
Passo poi alla pulizia del corpo pompa, ho usato uno stuzzicadenti per sentire se c'erano scalini, fortunatamente non ne ho trovato alcuno :-D
Riempo con una piccola siringa il corpo pompa e, tenendo spinto con un cacciavite il nuovo pistoncino, rimetto il seeger in sede (non senza fatica) ed il gioco è fatto, pompa revisionata!
Ora non mi resta che riempire l'impianto e spurgarne l'aria dall'interno. Già che c'ero ho anche smontato l'attuatore e gli ho dato una bella pulita, dopodiché ho rimontato la leva e rabboccato fino al livello massimo.
Ovviamente non poteva mancare un giretto di prova, tutto tiene e la moto va alla grande!
